干線快運在客戶群體上明顯占優勢，
基本上可以滿足目標客戶不同的需求，
進而從整體
上服務于生產銷售型企業。
專線物流基本上只是服務于客戶的一條或者幾條線路，
整個網絡
性的服務專線物流基本是靠外包或者類似于小三方的做法，
通過第三方進行中轉合作來完成
客戶的運輸服務。
如此看來，
不同的方式都有著不同的優缺點，
還是需要根據自己的需求來判斷，
然后去
進行選擇，
選擇專業的物流公司也是非常重要的，
像廣延物流這樣比較專業正規的公司還是
值得信賴的，售前售后都有較好的保障。
零擔運輸從客戶委托貨物托運開始，通過零擔專線運輸取貨、站場理貨、
安排干線運輸，到目的地理貨、送貨。
①客戶對企業進行咨詢后，
下達訂單委托我公司托運貨物。
我公司受理業務
后與客戶簽訂托運合同，相關部門做出運輸計劃。按照客戶要求取貨、交接單
據、在理貨中心理貨歸位、裝車、與司機進行單據交接，進行干線運輸。貨物
到達目的地理貨中心后，卸貨、與司機單據交接、理貨歸位，按照客戶的需要
送貨上門或者由客戶自己提貨。
②在制定運輸計劃時，為了集中優勢資源、降低成本，對于不在自己運輸線
路內的貨物外包給相關的合作物流承運商進行托運。
③貨物運輸到達專線的站場時，
對于超出專線范圍的貨物可以進行
“接力式”
轉運，聯系下一段運輸線路的合作物流承運商進行運輸和遞送。
④貨物運輸到達專線的站場時，
對于需要經由鐵路、
水路或航空等繼續運送
的貨物交給聯運合作物流承運商進行運
零擔運輸從客戶委托貨物托運開始，通過零擔專線運輸取貨、站場理貨、
安排干線運輸，到目的地理貨、送貨。
①客戶對企業進行咨詢后，
下達訂單委托我公司托運貨物。
我公司受理業務
后與客戶簽訂托運合同，相關部門做出運輸計劃。按照客戶要求取貨、交接單
據、在理貨中心理貨歸位、裝車、與司機進行單據交接，進行干線運輸。貨物
到達目的地理貨中心后，卸貨、與司機單據交接、理貨歸位，按照客戶的需要
送貨上門或者由客戶自己提貨。
②在制定運輸計劃時，為了集中優勢資源、降低成本，對于不在自己運輸線
路內的貨物外包給相關的合作物流承運商進行托運。
③貨物運輸到達專線的站場時，
對于超出專線范圍的貨物可以進行
“接力式”
轉運，聯系下一段運輸線路的合作物流承運商進行運輸和遞送。
④貨物運輸到達專線到達目的地理貨中心后機單據交接、理貨歸位
送貨上門或者由客戶自己提貨。
②在制定運輸計劃時，為了集中優勢資源、降低成本，對于不在自己運輸線
路內的貨物外包給相關的合作物流承運商進行托運。
③貨物運輸到達專線的站場時，
對于超出專線范圍的貨物可以進行
“接力式”
轉運，聯系下一段運輸線路的合作物流承運商進行運輸和遞送。
④貨物運輸到達專線的站場時，
作者：馮學麗
來源：《商場現代化》
2008
年第
33
期
[
摘要
]
本文針對物流專線運輸市場競爭激烈、企業良莠不齊、服務功能單一和員工憂患意
思不強、大型物流專線企業運作不靈活等現狀，提出提升物流專線運輸企業