以知名物流房地產開發商普洛斯租賃集團為例，cbre數據顯示，2012年至2014年，普洛斯在中國及行業的租戶比例由2012年的15%上升至2014年的25%，增速高于第三方物流等行業。
以知名物流房地產開發商普洛斯租賃集團為例，cbre數據顯示，2012年至2014年，普洛斯在中國及行業的租戶比例由2012年的15%上升至2014年的25%，增速高于第三方物流等行業。
銀監會華西區工業物流服務部副主任于鵬偉曾對物流地產的租賃對象進行了深入分析，“其主要租賃對象為電子商務企業、汽車零部件行業、第三方物流企業和零售商。從需求區域來看，第三方物流、電子商務、零售商和汽車零部件都是井然有序的?！庇腮i偉說。
顯然，品牌物流地產開發的高標準倉庫更適合電子商務的倉儲需求?！卑ㄆ渌鞘性趦?，電子商務是房地產倉儲物流的有力助推器。他們租現成的物業，有的會根據需求定制倉庫，有的電子商務選擇自建，電子商務的需求很明顯。
隨著電子商務的快速發展和第三方物流倉儲區域的擴大，倉儲物流房地產的發展前景看好?！钡矍暗氖聦嵤?，核心區近期要建的倉庫供應量大幅增加，倉庫放松調控的速度略有放緩，但土地供應趨緊，開發商獲得新土地的難度加大，成本也很高，高力中國工業和工業房地產服務執行董事。
據仲量聯行統計，2012年，成都市倉儲物流用地供應量為63宗，2014年為26宗，2015年至今為4宗。物流用地供應明顯收緊，主要供應龍泉、雙流、新都、新津、青白江五大物流倉儲核心區。
從開發商的角度來看，物流房地產作為一個新的投資熱點具有諸多優勢。高力國際的鄧義軍認為，“在不考慮項目退出的情況下，從現金流的角度來看，倉儲的回報率比較高。對于空置率較低的穩定期倉儲項目，年租金回報率可接近7%以上，高于寫字樓?！?br>未來，成都將在2015年至2017年實現倉儲物流房地產項目的持續供應，龍泉將保持穩定增長，機場物流園將在2017年實現定量供應。目前，成都物流倉儲平均租金不足30元/***。尤鵬偉認為，成都處于中上水平，租金增長空間很大。未來2-3年將趨于平穩緩慢增長，3年后租金可能有明顯改善。
單層倉庫與多層倉庫的凈吸納量存在較大差異，這是因為單層倉庫的市場接受度較高。游鵬偉指出，單倉比多倉有很多優勢。單庫裝卸貨物效率高，停車場車輛移動路線簡單，交通事故率低，受到人們的青睞。但多層匝道倉庫一樓以上部分的地基承載力往往難以滿足要求，且一樓照明往往有限，增加了租戶的照明成本。另外，多層匝道倉庫不考慮土地成本分擔，單位面積投資成本較高，多層匝道倉庫的匝道坡度和曲線范圍對運輸車輛有一定的限制，降低了卸貨效率。
從數據上看，2010年至2015年，大部分時間段，成都市單層圖書館的凈吸納量高于多層圖書館，多層圖書館的空置率也明顯高于單層圖書館，市場對單層圖書館的“偏好”明顯。
但更嚴重的是，未來市場還將加大多層倉庫和單層倉庫的供應缺口?！庇捎谡畬ν恋丶s利用、項目投資強度和稅收強度的要求較高，其表現之一就是提高物流項目的***。目前，成都正處于從單層倉庫向多層倉庫過渡的時期?！?br>這意味著，在同一***的土地上，開發商將建設更多的建筑面積，其結果是提高建筑高度，提高***。住宅房地產較受歡迎的***有所提高，但在物流房地產的發展中，卻不是一件好事，這決定了倉庫能否在短時間內出租。
高力國際的鄧義軍認為，對于倉庫來說，物流公司作為租戶對運營成本非常敏感，而倉庫的物流成本不僅指租金，還包括單位時間內的運營效率。例如，將同樣的貨物運到倉庫二樓，不僅需要更多的時間讓車輛駛向坡道，還增加了汽油（柴油）的成本。
雖然單層倉庫在市場上比較受歡迎，但政策集約用地要求降低單層倉庫的建設規模。更直觀的表現是，自2012年以來，雙流、龍泉、新都等地均未批準過單層倉庫項目。
因此，在目前多層倉庫入住率較高的情況下，由于政策因素，未來多層倉庫數量會較多，單層倉庫將更加稀缺。
高力國際的鄧義軍認為，從土地集約化的角度來看，政府短期內會加大***，造成市場供求畸形。后期的發展取決于該地區實際供需失衡的嚴重程度。如果核心區域的租戶沒有單層庫，他們只能選擇高標準的ramp多層庫。